歸航 泰和時隔14年進港跨省水運貨物

5月16日，贛吉安貨4468、4399兩艘貨船分別裝載778噸、580噸玉米進入贛江中上游的泰和港區，兩船的這次歸航是泰和縣開啟新時代水運史的一個標志性事件。

5月5日，這兩船從江蘇省南通港啟航，經長江一路上溯江而上694公里至九江湖口，然后折鄱陽湖入贛江再溯江而上471公里，抵達江西省中南部的吉安港泰和港區，�？吭诮�西省港口集團泰和沿溪貨運碼頭。兩艘船航行歷時12天，途經贛江中上游還逐次通過了龍頭山、新干、峽江、石虎塘4個航電樞紐的船閘。

這是泰和港14年來第一批由省外港口運輸進港的貨物，收貨人是江西泰和大北農飼料有限公司。兩艘貨船進入江西境內后，沿途4個航電樞紐船閘、交通(海事)部門、防疫部門等均“一路綠燈”地給予大力支持和保障，使這兩船平安抵達目的地。

值得一提的是，兩艘貨船所屬水運企業是泰和縣船舶運輸隊，船員全部是泰和縣本地人，組織貨源的也是在南通從事貨代業務的泰和人。

贛吉安貨4468船長康素蘭興奮地說：得感謝國家建設贛粵運河三級高等級航道，我才能駕駛我的千噸級的船舶裝貨回母港，14年了，我們這兩艘船是第一批裝貨回家的本地船舶。過去，我們只能在南昌港以下贛江及長江中下游營運，我的這種大噸位的船是上不去贛江上游的。

昔日北宋大文豪在泰和縣任知縣寫下“萬里歸航弄長笛，此心吾與白鷗盟”的名句，從現在開始，泰和港將會迎、送越來越多的歸航船舶和出港船舶。

據了解，這批玉米僅從運價方面來估算，這兩船貨如果用汽車通過公路運輸，托運企業大約要多支出運費五、六萬。換言之，在當下抵御疫情保經濟增長的形勢下，水運幫助該企業降低了企業經營成本，增強了企業競爭力。(供稿/羅瑩 郭文政)

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